Splitspoor

Omdat we in Frankfurt zagen dat de IC naar München ook vertraging had, zijn we gaan rennen naar een stoptrein naar Mannheim, in de hoop daar een eerdere trein naar München te kunnen nemen. Dat was een misrekening: de vertraagde IC in naar München heeft ons ingehaald. We koersten daardoor aan op aankomst in München om 0:27 uur, een uur te laat. Maar heel misschien staat de IC straks nog in Mannheim dachten we nog. Alle treinen in Duitsland lijken vandaag namelijk te zijn vertraagd. Vanuit de stoptrein leek een barmhartige conducteur onze redding te worden. Na de app ‘DB Navigator’ uitvoerig te hebben geraadpleegd wist hij ons eerst te vertellen dat onze missie kansloos was, om daarna alles in het werk te stellen om deze alsnog te laten slagen. Vlak voor station Mannheim kreeg hij telefonisch contact met een conducteur in de trein met bestemming München. Of hij op twee knappe Holländer met rugzakken wou warten. Wij hoefden alleen maar van perron 9 naar 5 te rennen. Het werd krap, maar bo...

Op het traject Groningen-Zwolle zitten we meteen al achter een vertraagde stoptrein. We zijn even bang daardoor de overstap in Zwolle naar Arnhem te missen. Dat is “gelukkig” niet het geval: de trein naar Arnhem is namelijk 20 minuten vertraagd. Daardoor is ons oorspronkelijke reisplan niet meer haalbaar. De app ‘NS International’ geeft geen duidelijke informatie, waarop we de hulp van een machinist die op het perron staat inroepen. Ironisch genoeg adviseert hij ons de NS app niet te gebruiken, maar de app ‘Rijden de Treinen’ te gebruiken. Doet ie zelf ook altijd. Deze app raadplegend komen we tot de conclusie dat het er niet simpeler op gaat worden. En we zijn nog maar net Zwolle uit… We houden de moed erin. De nachttrein in München moet nog steeds haalbaar zijn. Wordt vervolgd…