Splitspoor

Als we in Arnhem aankomen is de trein naar Düsseldorf, waar wij in hadden moeten zitten, al lang vertrokken. Dat zat er dik in na de vertraging op station Zwolle. We hebben een nieuw reisplan gemaakt met behulp van de app die ons door de NS machinist werd aanbevolen op station Zwolle. (Niet de app ‘NS International’, zie onze vorige blogpost.) Toch willen we dit nog even verifiëren, en een aardige dame bij de servicedesk komt tot dezelfde conclusie. We krijgen wel een formulier mee met een mooie blauwe sticker en een officieel en gewichtig stempel erop, dat we moeten tonen in de trein, samen met ons originele ticket. Goed dat we dit nog even hebben gedaan. Door de wijziging hebben we even de tijd om een kop koffie in Arnhem te doen. Om 15:37 gaat onze trein vanaf spoor 6a. Denken we. Als we om 15:30 wat nerveus worden, checken we het spoor nog even. Op de borden staat nu spoor 9! En aan de overkant zien we op spoor 9 inderdaad de ICE het station binnen komen rijden. In een split second...

Op het traject Groningen-Zwolle zitten we meteen al achter een vertraagde stoptrein. We zijn even bang daardoor de overstap in Zwolle naar Arnhem te missen. Dat is “gelukkig” niet het geval: de trein naar Arnhem is namelijk 20 minuten vertraagd. Daardoor is ons oorspronkelijke reisplan niet meer haalbaar. De app ‘NS International’ geeft geen duidelijke informatie, waarop we de hulp van een machinist die op het perron staat inroepen. Ironisch genoeg adviseert hij ons de NS app niet te gebruiken, maar de app ‘Rijden de Treinen’ te gebruiken. Doet ie zelf ook altijd. Deze app raadplegend komen we tot de conclusie dat het er niet simpeler op gaat worden. En we zijn nog maar net Zwolle uit… We houden de moed erin. De nachttrein in München moet nog steeds haalbaar zijn. Wordt vervolgd…